Hugues VINCENT

Convertisseur Franc Euros

Simplement en inclinant la carte, on avait directement le change.
Pas besoin d'informatique compliquée.

Carte offerte par PARADIFFUSION
Materiel de coiffure Paris

DANONE Yaourt pot miniature porte clef

Petit pot de yaourt offert en publicite dans les années 1960 semblables aux grands qu'on ne pouvait pas garder car étant consignés.
On etait tout de même moins cons qu'aujourd'hui où on jette tout.

Boutons de l'armée Anglaise

Bouton des tenues de canonier de l'armée royale Britannique porté en 1970.

Bagues pour les poules

On passait ce type de bague de differentes couleurs aux pattes des volailles pour savoir quannd elles étaient nées et surtout quand on allait les manger.....

Légion d'Honneur : rosettes d'officiers

Rosettes que portent les officiers de la Legion d' Honneur au revers de la veste pour montrer leur décoration.

P M U pinces

Pari Mutuel Urbain, pince pour cocher les cartes des paris des courses de chevaux

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Dans les Vosges 1935 Diligence à un col vers Gerardmer

Dans les Vosges 1935

Musée des chemins de fer VINCENT Autorails, Crochat, Micheline......

Le MUSEE VINCENT
du Chemin de Fer "d'avant Guerre"

ensemble de documents collectionnés par :

Jacques VINCENT (Mon Père)
ingénieur ECP, (42B)
a fait sa carrière à la SNCF, au service MT ( Matériel et Traction), à la Région NORD.
et son Père VINCENT René,
Ingénieur ECP ( 1911)
a démarrer sa carrière au PO, avant la guerre de 14-19
et est passé ensuite à la compagnie des chemins Secondaires

Visitez notre musée complet

Aérotrain

Horaires Enghien Paris en 1968 ( pas mieux en 2014 !)

Locomotive 232 U1 en Gare d'AMIENS

Tender chemin de fer Belges

Locomotive Nord 141 TC

Locomotive pour la venue de la Reine VICTORIA à Paris

Autorail PETROLEO-ELECTRIQUE DECAUVILLE Licence CROCHAT ( voie de 60cm)

Chemin de fer du Calvados : autorail CROCHAT pétroléo électrique acquis en 1934 et revendu au chemin de fer Pithiviers - Toury ( et sauvegardé au musée AMTP de Pithiviers)

Autorail Pétroléo-électrique DECAUVILLE CROCHAT (Voie de 60) sur les chemins de fer du Calvados. Acquis vers 1934, il circula sur la ligne de Caen à Courseulles.

Dépot de Tergnier

Wagon rail route WILLEME-CODER

Compagnie des Chemin de fer Secondaire de St Quentin Guise

ENGHIEN GARE TRAIN VAPEUR 141 TC

TRAIN de BANLIEUE NORD

avec des rames réversibles, comprenant toujours la locomotive orientée vers la banlieue, ce qui permettait (parait-il) de ne pas salir la halle de la Gare du Nord.

Pour le retour sur PARIS, le mécanicien montait alors dans une petite cabine (à coté du compartiment bagage) située dans la première voiture équipée d'un frein, avec la manette qu'il avait retirée de la locomotive.
Par un jeu de klaxon entre le mécanicien et le chauffeur resté sur la locomotive, ce dernier manoeuvrait les régulateurs pour lancer le train...

Il y avait 2 type de rames : les rames standard NORD (tole lisse) les plus nombreuses
et des rames dite "Ouest" avec des toles rivetées.

Il y avait dans chaque rame une voiture de 1ère Classe prés de la locomotive. Les billets de banlieue de 1ere étaient verts et coûtaient 50% plus cher.
Tous les trains avaient un contrôleur qui en se penchant par une porte s'assurait que tout le monde était monté et donnait le départ au mécanicien en actionnant au moyen d'une clef spéciale un dispositif qui sonnait au mécanicien.
Ce controleur se déplaçait dans le train pour assurer le controle.
Il y avait un train qui quittait Paris