Bienvenue sur le blog VINCENT Hugues

Milles excuses pour les Articles qui n'ont plus d'images (elle ont toutes été perdues par GOOGLE, ayant changé la société qui les hébergeait.......)


+ SNCF 231 E 27 en tète de la Flèche d'Or à Calais












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Locomotive de la Flèche d'Or Paris Calais
La locomotive 232 U1 de La Chapelle
L'AEROTRAIN de Bertin
Carte SNCF de réduction
Rame RGP SNCF
Apprentis SNCF Lens
Locomotive à vapeur présidentielle

VICHY - Le Splendid Hotel en 1965

1965

+ SNCF - Rame RGP



12 Juin 1965 à Dunkerque : Rame à Grand Parcours, utilisée en train spécial pour Usinor. Cette rame était affectée au Dépot de la Chapelle à Paris.

 Un beau film documentaire de la SNCF sur cette rame :
                                              Un film Lyon Bordeaux en RGP 

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Colombey les deux églises - De Gaulle -

C'était en 1964 avant sa mort... on visitait déjà

Hendaye - L'Hotel de la plage


+ Carte SNCF de familles nombreuses




à partir de 3 enfants :
3 enfants = 30% de réduction

4 enfants = 40%
 5 enfants = 50%

6 et plus = 75%


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+ La Ferrière d'Allevard - Le car PEPIN - un car Berliet 1961






Camps du Cours Notre Dame d'ENGHIEN, à Fond de France

Eugène PEPIN, venait nous chercher en gare de Chambery à l'arrivée du train de PARIS. Le voyage se faisait de nuit ou de jour (environ 8 H de voyage) (Paris Dijon, Chalon, Bourg, Nantua, Culoz Aix Chambery)










+ VILLETANEUSE, Citée SNCF des Joncherolles


 En Janvier 1951, les parents ont été logés dans une maison neuve de l'organisme "La Sablière" (qui logeait les cheminots).
 Aux Joncherolles : 16 allée des Bégonias - Au loin la remise du dépôt SNCF Banlieue des Joncherolles
Derrière la maison, on avait tous un poulailler avec 3 clapiers à lapin dedans, et un atelier vitré pour bricoler.


 Les champs et les vergers



On avait des poêles à charbons au rez de chaussée et en haut dans la chambre du devant (On ouvrait les portes pour chauffer les autres pièces).
Les charbonniers passaient pour vendre des sacs de charbon, "Anthracite" qui permettait au feu de tenir la nuit, mais on achetait plus les "boulets" qui étaient fait avec la poussière de charbon comprimé, qui coutait bien moins cher. Notre père achetait aussi beaucoup de "coke", en fait c'était un charbon qui avait été chauffé dans les "cokeries" ce qui distillait le gaz ( gaz de ville). Ce "coke" était léger, et chauffait bien aussi, mais ça prenait plus de place à la cave.
On disait qu'il venait de Saint Denis 
A l'emplacement du Stade de France, il y avait une très grosse usine à Gaz et on trouve encore "la rue de la cokerie" (où se situe actuellement l'hotel IBIS). 
 
 On utilisait en ce temps des couches tissus ( en pointe) qu'il fallait laver




+ SNCF Dépot vapeur de la Chapelle PARIS locomotive 231 E





Locomotive 231 E  du train du président Italien, prise sur le pont transbordeur du Dépot de la Chapelle à PARIS. Région Nord.
C'était assez habituel en ce temps, de décorer les locomotives qui tractaient un train présidentiel. A La Chapelle, c'était souvent sur Calais - Paris, (La Flèche d'Or) ou Paris -Bruxelles, que les Rois et Présidents voyageaient. Le train était accompagné d'un "chef mec", (Chef mécanicien), et quand il arrivait à Paris, il était de coutume que l'autorité vienne saluer et remercier l'équipe de conduite en tête du train.




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+ CAYEUX SUR MER et ses galets - carte postale : Sortie du canot de sauvetage


La fameuse plage de galets ou dans  notre jeunesse nous devions marcher pieds nus pour ne pas avoir les pieds plats

+ COCA COLA CANETTES DANGER EXPLOSION

En général les produits explosent à la chaleur....  Et bien pour le Coca Cola, c'est le contraire ... preuve dans le frigidaire, (et on en trouve de nombreux témoignages sur Internet)




Il est indiqué de la boisson CRAINT LE GEL, Alors comment faire pour BOIRE TRÈS FRAIS, sans mettre au frigidaire.


Je peux comprendre que l'eau en gelant augmente de volume, le peu de gaz se comprime et explose surtout qu'ils ont tellement réduit l'épaisseur du métal de la boite
MAIS, je ne comprends pas que la boite qui a gelé et pas explosé a apparemment diminuer de volume, sans qu'il y ait eu de fuite.
Le Coca Cola de ces boites a curieusement perdu tout son gaz


Curieux qu' ils n'aient pas interdit les canettes de Coca Cola dans les avions, les terroristes ne doivent pas encore connaitre ce moyen dangereux.





+ Problèmes WEBASTO DUAL TOP CHAUSSON TRIGANO


Bonjour Yves 89,
Je réponds à ta question tout à fait pertinente.
En effet sur le WEBASTO DUAL TOP (de mon véhicule), à gauche,

- il y a une alimentation d'air avec une gaine flexible qui vient de l'intérieur, (et qui enferme d'ailleurs les deux conduites d'eau) et qui avec une motorisation particulière pulse cet air sur l'extérieur du corps de chauffe, et recycle l'air de la cabine à chauffer.
- devant il y a une prise d'air (sans flexible mais avec une boule à ouverture à priori orientée vers le bas) motorisée également, qui pulse l'air froid pour refroidir le Webasto et qui ressort sous le dessous du chauffage,
- par un flexible métallique, il y a une 3ème prise d'air qui alimente uniquement le bruleur, et qui sort sous le dessous, dans la gaine des gaz brulés.


- Dans l'ouverture de sortie de l'air de refroidissement, il y a un tube polyéthylène qui débouche pour vidanger l'eau du chauffage

Seul l'air puisé dans l'habitacle est réchauffé (donc sans apport d'air frais).
Mon expérience ancienne du chauffage comme celui-ci, plus primitif que j'ai depuis prés de 30 ans dans mon ancien camping-car, montre que c'est un chauffage "tout ou rien", qui envoie des bouffées d'air très chaud quand ça chauffe, et rien entre deux.

Ici il "semblerait" que la vitesse de propulsion de l'air chauffé varierait ?

à droite de l'appareil, il y a deux gaines flexibles qui envoie le même air "climatisé" dans deux endroits de l'habitacle.

Puisqu'on est sur le sujet, les vendeurs ne sont pas très bavards sur les deux points suivants : PAS D'EAU CHAUDE + PAS DE CHAUFFAGE
- J'ai appris incidemment que ce chauffage NE MARCHERAIT PAS en altitude vers les 2000m, donc gare à ceux qui veulent aller en montagne. C'est très stupide. On me propose donc d'équiper un dispositif en Kit qui permettrait de pallier ce grave inconvénient.

Suite à différentes expériences, le chauffage a marché vers 1200M
- Il semblerait qu'il faut que le réservoir de gasoil soit plein à plus du tiers pour que le Webasto se mette en marche ?

- Il faut également qu'il y ait de l'eau pour que cela fonctionne.
- Il faut que la batterie qui alimente l'appareil (cellule) ait une certaine charge.
- Il faut que la température sur le thermostat soit inférieure ( hors le thermostat - chez moi - est situé sous la table de cuisson.....)

Et ne pas oublier la pipe d'échappement du WEBASTO
qui sur ces fourgons CHAUSSON TREGANO, traine à l'arrière à 11 cm du sol quand on sait qu'un petit trottoir fait 15 cm, et qu'une chaudière doit être changée si cette pipe est cassée et coute pas loin de 2000€.




Dernières minutes : 
L'électrovanne du Webasto est relativement fragile, et objet de changements fréquents : signe : l'appareil fuit dessous par sa vidange

Tout ceci pour toujours regretter ces petites "conneries" qui ne devraient pas exister alors que globalement ce type de véhicule est génial.



Les autres sujets sur les voitures : golf, Fiat Ducato, Camping car,...
Equiper un beeper de recul 
Vidanger sa voiture à la maison par aspiration :
Remise à Zéro du compteur entretien sur Golf

Rétroviseur Golf démontage et changement de lampe du clignotant :
Fourgon trigano chausson cher mais mal fini et fragile
Changement ampoule Arrière fourgon Ducato, Boxer,...
Problèmes WEBASTO DUAL TOP sur fourgon Trigano et autres
Danger du chauffage WEBASTO DUAL TOP
Déplacement du Webasto Dual Top à l'intérieur 
Panne du régulateur sur Golf et autres (résolue)
Régulateur de vitesse
La DYNA SPORT de Panhard : qui connait ?

+ Chauffage WEBASTO DUAL TOP DANGEREUX sur Camping car






Problème d'odeur :

J'ai acquis un Fourgon il y a UN MOIS, CHAUSSON TRIGANO type TWIST 5, ... (bien que ce soit un Livingstone 5 !) c'est à dire ceux équipés d'un DUAL TOP WEBASTO, et j'ai eu un problème de mélange d' odeur de gasoil dans l'air ambiant pulsé.
L'air pulsé était trouble. On ne sait pas si c'est du gasoil, ou les gaz de combustion. Le mécano qui pour me le vendre l'a révisé s'est aperçu que l'air pulsé n'était pas pur !!!et m'a donc déconnecté l'appareil pour ma sécurité !!!! sans en connaitre les causes, en attendant de les trouver.....

WEBASTO questionné dit que ce n'est pas possible. Nous avons donc tout démonté et testé tout les flux d'air, tuyaux, échappement ...
A poste fixe, (ce qui est grave) les gaz d'échappement du bruleur sortant par son tuyau d'échappement pourraient s'accumuler sous la caisse et être repris mais il n'y a pas de reprise d'air frais qui rentre dans la chaudière, l'appareil ne réchauffant que l'air extrait de l'intérieur du véhicule.

On a retesté en atelier  : les gaz repassent, c'est certain.

 on avait toujours suspicion de quelque chose dans l'air de l'habitacle. Pour tester, j'ai obscurci l'habitacle, allumé un plafonnier, et on a vu (comme à la télé) le rayon lumineux s'éclairer légèrement comme dans le brouillard... Compte tenu des dérivations de gaz d'échappement que nous avions faites, ce ne pouvait pas être ces gaz.
L'appareil étant neuf, WEBASTO interrogé, a dit qu'il y avait à l'intérieur une mousse collée avec une colle qui au chauffage pourrait dégager des odeurs et qu'on pouvait très bien les retirer.

Nous avons tout démonté, n'avons pas trouvé ces fameuses mousses, MAIS avons aperçu des traces de gasoil dans la zone chaude d'aspiration de l'air frais à proximité du corps de chauffe. Le joint mousse qui étanche l'air aspiré, est le même qui entoure le tuyau d'alimentation du bruleur en gasoil. Le gasoil qui est sous pression, suintait légèrement au niveau du raccord tuyau souple- tube, imprégnait le joint mousse, et par capillarité se retrouvait dans le courant d'air qui rentre dans la chaudière...et donc on avait bien dans le camping car un brouillard d'air et gasoil chauffé......

La leçon de tout cela : On, nous dit que ces véhicules ont subit des tests, qu'ils sont homologués...et en fait on pourrait effectivement s'intoxiquer même avec un appareil neuf, et non bricolé.

Ceci étant réglé depuis  2 ans maintenant, ( et ayant modifié l'installation en ramenant le Dual Top à l'intérieur du véhicule) il subsiste une très légère odeur sur un très court temps à l'allumage et à l’arrêt  certain jour quand le temps extérieur est froid et humide. ....une odeur de combustion incomplète...? qui ne dure pas


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+ MATMUT : Cà frise l'escroquerie ou l'arnaque !

Nouveaux clients, avant de signer un contrat à la MATMUT, voyez comment ça fonctionne sur un cas concret :
 Cà frise l'escroquerie ou l'arnaque voir plus la connerie d'ailleurs je ne devrais pas m'en surprendre puisque c'est à l'image des 2 cons qui en font la publicité.



Cambriolé le 3 avril 2011, déclaration aussitôt faite dans les plus bref délais,
Nomination d'un expert pour visite le 16 Mai 2011,

Visite de l'expert fort courtois, qui promet une proposition d'indemnisation "sous quinzaine"

Puis PLUS DE NOUVELLES !

Appel le centre le 1er Juillet 2011 :
Réponse: L'expert est parti en vacances sans avoir rendu ses conclusions !
- Demande du responsable du service : parti en formation!

Rappel le 16 Juillet 2011 :
Réponse : L'expert est rentré de vacances, laissez-lui le temps de rendre ses conclusions!!!
- Quand ?
Réponse : je demande à l'expert de vous appeler !
 Comme si ce n'était pas à MATMUT de régler ses problèmes internes
- Demande du responsable : parti en vacances !


Autres Arnaques à voir :
Prothèses mamaires
Médecins Menisectomie
COCA explosion des canettes
MATMUT Arnaque
TEST CONSO Arnaque
Poste arnaque lettre recommandée électronique

+ 14 Juillet, Voitures incendiées à Pierrefitte

Et bien encore cette nuit du 14 Juillet 2012, à 3H du matin,
 la Brigade des Sapeurs Pompiers de Pierrefitte 
sont venus éteindre leur 14 ème voiture qui a été allumée